Drive αυτοκινήτων βουλωμάτων συνδετήρων ελεγκτών φορτιστών IEC 62196 5000N Ev πέρα από τον εξοπλισμό δοκιμής

Α. δύναμη συντριβής (5000±250) Ν

Β. δύναμη συντριβής (11000±550) Ν

(8±2) km/h για τη δοκιμή Ν (5000±250)

0~5 km/h μπορούν να τεθούν για τη δοκιμή Ν (11000±550)

ST225/75R15

2 PC, ένα για τη δοκιμή Ν (5000±250), άλλο για τη δοκιμή Ν (11000±550)

Τα εξαρτήματα που συνδέονται με καλώδιο με το ελάχιστο καλώδιο μεγέθους ενός τύπου που συστήνεται από τον κατασκευαστή θα τοποθετηθούν σε ένα τσιμεντένιο πάτωμα σε οποιαδήποτε κανονική θέση του υπολοίπου. Μια δύναμη συντριβής του Ν (5000±250) ή (11000±550) του Ν θα εφαρμοστεί από μια συμβατική αυτοκίνητη ρόδα, P225/75R15 ή μια ισοδύναμη ρόδα κατάλληλη για το φορτίο, θα τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο χάλυβα και θα διογκωθεί σε μια πίεση του φραγμού (2.2±0.1). Η ρόδα πρόκειται να κυληθεί πέρα από το συνδετήρα ή το βούλωμα οχημάτων με μια ταχύτητα km/h. (8±2).

Το εξάρτημα πρόκειται να προσανατολιστεί σε μια φυσική στηργμένος θέση πρίν εφαρμόζει τη δύναμη σε μια διαφορετική κατεύθυνση για κάθε δείγμα. Το εξάρτημα υπό δοκιμή θα κρατηθεί ή θα εμποδιστεί σε μια σταθερή θέση έτσι ώστε δεν κινείται ουσιαστικά κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της εφαρμοσμένης δύναμης. Δεν είναι σε καμία περίπτωση η δύναμη που εφαρμόζεται στις καρφίτσες προβολής.
 

Α. Το πλαίσιο εξοπλισμού αντιμετωπίζεται με μια προστατευτική κάλυψη για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της διαδικασίας δοκιμής το κατώτατο σημείο των πλαισίων είναι εξοπλισμένο με ένα shock-absorbing μαξιλάρι ποδιών και μια δομή τροχαλιών, η οποία είναι εύκολο να εγκατασταθεί και να αποσυνθέσει. Η δοκιμή κυλίσματος καθοδηγείται με τα βαρέων καθηκόντων τραίνα οδηγών, γλιστρώντας κύλινδροι, υψηλής ισχύος σερβο μηχανές που συνδυάζονται με τους στροβιλο μειωτές για να οδηγήσουν τον κύριο άξονα για να επιτύχει την ταχύτητα δοκιμής. Η καθορίζοντας και γλιστρώντας συσκευή των δειγμάτων είναι εξοπλισμένη με ένα να τοποθετήσει κιβωτίων λειτουργίας προσάρτημα, και το προσάρτημα είναι παγκοσμίως διευθετήσιμο (πάνω-κάτω, αριστερά και δεξιός μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με το μέγεθος και τη μορφή του δείγματος).

Β. Η συντετριμμένη συσκευή ρύθμισης δύναμης σχεδιάζεται ως πάνω-κάτω διευθετήσιμη δομή. Η δοκιμασμένη ρόδα, το ανώτερο και χαμηλότερο πλαίσιο, το ηλεκτρικό σύστημα, και το αντίβαρο είναι τα βάρη δοκιμής που απαιτούνται συνολικά, και είναι εξοπλισμένες με τους εισαγόμενους αισθητήρες δύναμης ακρίβειας καθορίστε με ακρίβεια κάθε εφαρμοσμένη δύναμη, ρυθμίστε τη δύναμη μετά από τις επαφές ροδών το δείγμα, και η δύναμη θα επιστρέψει αυτόματα σε μηδέν, και η αξία δύναμης θα επιδειχθεί πάλι Η ακρίβεια δύναμης κάθε δοκιμής είναι εγγυημένη.

Γ. Ο εξοπλισμός υιοθετεί τη μέθοδο εργασίας ρόδας που οδηγεί μπροστινό και πίσω μέρος (η κατεύθυνση κυλίσματος οδηγείται από τη σερβο μηχανή προς τα εμπρός και την αντιστροφή), που κρατά το δείγμα σταθερό, και που πραγματοποιεί τη ρεαλιστικότερη προσομοίωση της ρόδας που κυλά reciprocatingly, κατά συνέπεια μιμένος αποτελεσματικά τη συντριβή του δείγματος.

Δ. Το σύστημα ελέγχου είναι ανεξάρτητο σώμα. Ο οικοδεσπότης αποτελείται από τον έλεγχο PLC, την οθόνη αφής, τους τροχίσκους και τις συνδέοντας γραμμές, η οποία είναι κατάλληλη για την κινητή σύνδεση.